באופן כללי, שורת מתגי בקרה מותקנת בחלק העליון והתחתון של פיר המעלית כדי להאט ולשלוט במעלית כדי לעצור. על פי כיוון פעולת המעלית, גע תחילה במתג האטה מאולץ -- מתג הגבלה עליון (תחתון) -- מתג הגבלה.
אם המהירות גבוהה יותר, מתג האטת המעלית יחולק למתג האטה ברמה הראשונה ומתג האטה ברמה השנייה או אפילו יותר. מכונית המעלית מבצעת פעולת האטה לאחר נגיעה במתג ההאטה.
מכונית המעלית תפסיק מייד לרוץ (או למטה) כאשר היא פוגעת במתג הגבול העליון (או התחתון), אך היא עדיין יכולה לרוץ (או למעלה).
כאשר מכונית המעלית פוגעת במתג הגבול, היא תנתק מייד את מעגל הבקרה ותפסיק לרוץ. גם למעלה ולמטה לא יכול לרוץ, רק דרך הכוח החיצוני להזיז את המכונית, מתג המגבלה מתאפס לאחר המעלית יכול לרוץ.
כדי לשלוט על מהירות דלת המכונית, מתג המיקרו שימש בעבר כדי לשלוט על התנגדות הסדרה כדי לשנות את המהירות, והטרמינל שימש גם לניתוק אספקת החשמל של מכונת הדלת. מרבית המעליות משתמשות כעת במכונות דלתות תדר משתנות כדי לשלוט על מהירות הפתיחה והסגירה של דלת המכונית ועל מתג הגבול של פתיחה וסגירה אוטומטית.
